电池是一个很长寿的家伙，通常可以默默地陪伴我们的车主很长一段时间。hawker电池随着更多智能设备和新能源的开发使用，电池作为不可或缺的设备将得到越来越多的使用，我们的目标就是为各领域用户提供更加完善而先进的电源解决方案。霍克电池使用了成熟的管式正极板技术。正极板采用压铸型板栅，活性物质储存在采用聚酯材料的排管中；负极板使用加强型板式极板。正负极板之间是多微孔、一侧带有凸起的隔膜。电池单体外壳采用高抗冲击且耐高温的聚丙烯材料，壳盖采用热封工艺以防止电解液的泄漏。叉车电池采用完全绝缘的无卤的软连接条连接。用螺栓固定连接条的方式可以使在电池组中取出单体进行维护或替换变得简单快速。但没有什么是绝对的，它偶尔会有小问题，因为护理不到位。下面船长列举了几个常见的小问题，让我们一起学习吧！

01.电池会自动放电

充分充电或使用良好的电池，停留1 ~ 2天后即没有电源，前照灯不亮。电喇叭的声音变弱甚至变小，电池在空载下自动消失的现象称为自放电。

如果一个充满电的电池在30天内，每天昼夜容量下降2%以上，就叫故障自放电。

故障主要原因

（1）电解液不纯，杂质与极板之间发展以及沉附于极板上的不同杂质之间没有形成一个电位差，通过提高电解液可以产生影响局部放电。

(2)叉车电池存放时间长，硫酸下沉，导致极板上下电位差导致自放电。

（3） 电池的电解质积聚在电池盖表面，使正极和负极形成路径。

（4） 极板的活性物质脱落，下部沉淀物太多，使板短路。

排除方法

自放电较轻的叉车电池可正常放电，然后将电解液倒出，用蒸馏水反复清洗，再加入新的电解液，充足电后即可使用，取出极板组，取出隔板，用蒸馏水冲洗，再重新组装，加入新的电解液充电。

叉车电池充不进电是指在一个发动机和传动系统部分均正常进行工作的情况下，叉车电池或者虽经过了长时间使用充电但电压却上升的很慢。

故障主要原因

（1）充电线路中接线头松动、锈蚀等原因接触不良，使电阻增大，电流强度减小；

（2） 整流器有二极管的故障或短路;

由于使用高电流对电池进行放电或高电流来放电电池，或电解质密度太大，液体表面高度不足，使电池板损坏。

解决办法

采用小电流长时间充电方式进行温和硫化。

重硫化时，需要采用“向硫化物中加料”的方法。

03、叉车电池作为极板进行硫化

当电池长期放电或欠充时，极板上会逐渐形成一层白色粗粒硫酸铅，正常充电时不能转化为PbO 2和Pb，称为硫酸铅硬化。这种粗粒硫酸铅堵塞了电极板的孔隙，使电解液难以渗透，容量降低，硫化物层导电性差，内阻显著增大，起动性能和充电性能下降。

极性板上出现白霜，电池容量明显降低，用高速率放电叉检查时，单块电压显著降低，充电时单块电压迅速升高至2.8 V以下，但电解质密度明显增加，沸腾过早发生。